装载机行星轮传动（装载机行星齿轮箱结构图）_装载机

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装载机行星轮传动（装载机行星齿轮箱结构图）

ZL50变速箱只有2个行星排、1个直接挡离合器、共3个挡位。为什么在使用中...

1、换向阀用于控制2个制动器和1个离合器的工作，从而根据使用需要变换不同的挡位。制动脱挡阀用于制动时使变速器自动脱挡，从而增强制动效果并减少动力消耗。保证装载机平稳换挡的关键零件是弹簧蓄能器和主压力阀。

2、然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作；另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。软管20和22是变矩器壳体与散热器的进、回油管。

3、你好：如果是手动挡的变速器，主要有以下原因：一是离合器的问题；二是变速磨损严重的问题，造成出轮间隙或这轴承间隙过大所引起的；三是操作引起的；如果是自动变速器，有可能是油压过高或者湿式离合器打滑所致。

4、当套筒在两个齿轮中间时，变速箱在空挡位置，两个齿轮都在花键轴上自由转动。输出轴的转速是由发动机转速、输入轴齿轮齿数、中间轴上的齿轮齿数、齿轮(蓝色)的齿数决定。下图是一个五档变速器的示意图。

5、功用不同离合器的功用是连接，即将行星齿轮变速系统的输入轴和行星排的某个基本元件连接，或将行星排的某两个基本元件连接在一起。

6、档说明：1档也是一些车型的L档，这是一个陡坡挡，汽车爬坡或者阻很大的情况下使用，在用1档的时候汽车的速度低但是蛮力非常大。

1、在行星排中，具有固定轴线的太阳轮、齿圈和行星架称为行星排的3个基本元件。

2、行星齿轮增速器的原理是利用行星齿轮的自转和公转来实现输入和输出的转速变化。行星齿轮增速器的增速比取决于内轮、外轮和中轮（行星架）的半径和转速，以及哪个元件是主动的，哪个元件是被动的，哪个元件是固定的。

3、D位4档：CCBB0工作，CC2的工作时前后排行星轮各元件无相互间的运动，使输入输出为1：1。B0工作，使超速排太阳轮固定，1：1的动力由超速排行星架输入，齿圈输出，传动比小于1。此时为超速档。

4、用行星减速机，目的就是为了较大的速比，从行星轮架输出，会损失速比，浪费这种结构。另外行星轮架的强度很低，不适合大转矩。

5、该机构两组行星排共用1个太阳轮，其输出轴从太阳轮的内孔中自由穿过。因其前行星架已成为输出元件，其动力输入元件只限于齿圈和太阳轮，只能有2个驱动自由度。

行齿轮的工作原理：(1)行星齿轮机构运动规律 ·设太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为nn2和n3，齿数分别为ZZZ3；齿圈与太阳轮的齿数比为α。

小编为你带来自动变速箱的工作原理的详细解说。变速箱基本简述大多数现代自动变速箱都有一组齿轮，称为行星齿轮系或行星齿轮系。

我们通常称之为自动变速器。其核心部件有：液力变矩器、行星齿轮组、离合器/制动器及其控制机构，外围设备有变速箱壳体、传动轴等。让我们按照功率流的顺序从变矩器开始。

正是因为行星齿轮机构在外力的作用下能改变它的运动状态，所以非常适合用来做自动变速器的变速齿轮。行星齿轮在自动变速器中的运动就地球的运动一样，能自转能公转。

答案：A 行星齿轮机构由中心轮（太阳轮）、齿圈、行星架、行星轮组成，用离合器和制动器来改变行星齿轮机构中各元件的相对运动关系，实现不同档位传动，改变传动比。

无极是带传动，主要构造是可动带轮。加一个单排行星齿轮机构，为了改变输出方向，实现倒挡。

1、分类：平面齿轮传动、空间齿轮传动。优点：适用的圆周速度和功率范围广；传动比准确、稳定、效率高；工作可靠性高、寿命长；可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动。

2、常用的机械传动：带传动，同步带传动，齿轮传动。优缺点：传动可靠，可传递较大载荷，精度低时有噪声。蜗轮蜗杆传动：传动速比较大，可传递较大负荷，传动效率较低，易发热。

3、带传动；优点：传动平稳、结构简单、成本低、使用维护方便、有良好的挠性和弹性、过载打滑。缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低 2螺旋传动：比较常见的就是螺杆，螺母。

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