大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吊车跨度和吊车梁跨度的问题，于是小编就整理了4个相关介绍吊车跨度和吊车梁跨度的解答，让我们一起看看吧。
建筑结构中主梁、次梁、板的跨度指的是什么？
1、主梁（main beam）指的是将其上的荷载通过两端支座直接传递给柱或墙的梁。
2、次梁在主梁的上部，主要起传递荷载的作用。在主梁和次梁的交接处，可以把主梁看成是次梁的支座（固定支座）。次梁的钢筋伸入主梁的长度只要满足锚固长度的要求即可。钢筋的锚固长度与梁的跨度无关，只与钢筋的抗拉设计强度、混凝土的抗拉设计强度及钢筋的直径和外形有关。
3、当承重墙的间距不大时，如住宅的厨房间、厕所间，钢筋混凝土楼板可直接搁置在墙上，不设梁和柱，板的跨度一般为2—3米，板厚度约为70—80mm。扩展资料1、主梁除承受自重外，主要承受由次梁传来的集中荷载。为简化计算，主梁自重可折算成集中荷载计算。2、从梁的位置和直观来说，凡是与同框架柱相连，并作为其它梁的支点的梁为主梁；凡两端均与主梁连接的其它梁为次梁。3、从刚度来说，刚度相对较大的梁为主梁，刚度相对较小的梁为次梁。
4、从受力角度来说，传力路径总是次梁传至主梁;承担竖向力又承担水平力的梁为主梁，只承担竖向力的梁为次梁。
5、主梁需考虑抗震，次梁不需考虑抗震。
主梁和次梁要根据你确定的受力主要方向确定，比如你考虑主承重方向为横向，哪在横向要布置截面尺寸较大的梁，（主要是梁高度要大些）在纵向布置较小的梁，这就是次梁。 梁，板的跨度就是梁、板下方支座（可能是墙、柱、次梁的支座为主梁）之间的距离， 希望有帮助。
主梁和次梁要根据你确定的受力主要方向确定，比如你考虑主承重方向为横向，哪在横向要布置截面尺寸较大的梁，（主要是梁高度要大些）在纵向布置较小的梁，这就是次梁。 梁，板的跨度就是梁、板下方支座（可能是墙、柱、次梁的支座为主梁）之间的距离， 希望有帮助。
梁截面尺寸和跨度的关系？
正常的钢筋混凝土梁在梁上受力的情况下，梁截面的下缘受拉，上缘受压。而在钢筋混凝土中，钢筋正好抗拉，混凝土正好抗压。把梁截面的上缘多用点混凝土，梁截面下缘多用点钢筋，正好高效的利用材料的特点。所以就产生了“T”型截面梁。
当然，T型截面还有个特殊要求，就是因为下缘混凝土很少，所以要求参与受拉的材料都是高强预应力钢材，比普通钢筋强度高5-6倍，所以占用空间小。如果梁截面下缘采用普通钢筋，需要的钢筋要多，占用空间要大，所以就产生了“工”字型截面。因为截面靠近中性轴的部分基本不参与受力，而且因为重量反倒帮倒忙。所以矩形截面是最不好的梁截面。
对于跨度问题，一般超过25米都基本采用箱梁、T梁，用预应力钢材；小于25米大于13米的（含25米）一般用空心板梁（工字型的一种），用预应力钢材；小于13米的采用矩形（挖空）梁，用普通钢筋。
怎么区分主梁的跨度，次梁的跨度，和板的跨度？麻烦用图讲解下，谢谢？
首先，先区分主梁和次梁，例如一个跨度较大的楼板，主梁截面一般比次梁高（井字梁，十字梁常常等高），然后找主梁的支座，一般为墙，柱。
应从一端到另一端，支座之间距离便为主梁跨度。
次梁支座一般是主梁，或其它次梁，也有可能是柱
吊车梁道轨偏差尺寸要求？
你好，吊车梁道轨的偏差尺寸要求取决于具体的应用和标准。一般来说，以下是一些常见的吊车梁道轨偏差尺寸要求：
1. 垂直度偏差：通常要求吊车梁道轨在垂直方向上的偏差不超过一定的限制值，例如在国际标准ISO 12488-1中，对于起重机械的轨道，其垂直度偏差要求为不超过1‰。
2. 平直度偏差：吊车梁道轨的平直度偏差指的是其轨道表面的平整度，通常要求轨道表面不能有过大的凹凸、扭曲等缺陷。具体的平直度偏差要求因应用和标准而异。
3. 平行度偏差：吊车梁道轨的平行度偏差指的是多个轨道之间的平行度，即吊车梁道轨之间的距离差异。一般要求吊车梁道轨之间的平行度偏差不超过一定的限制值。
4. 高度差：吊车梁道轨之间的高度差指的是轨道之间的高度不一致情况。一般要求吊车梁道轨之间的高度差不超过一定的限制值。
需要注意的是，具体的吊车梁道轨偏差尺寸要求还需根据国家或行业标准进行确定，因此最好参考相关的标准和规范进行具体的设计和安装。
到此，以上就是小编对于吊车跨度和吊车梁跨度的问题就介绍到这了，希望介绍关于吊车跨度和吊车梁跨度的4点解答对大家有用。